【平静洋汽车新车频道】举动邦内屈指可数的特性精巧小型SUV，丰田C-HR的观点原型车最早正在2014年巴黎车展亮相，而广丰和一丰的邦产版则正在2018年上市。当时这套前卫的制型计划可谓令车迷一片哗然，念不到一直正在邦内走顽固道途的丰田也会把云云怪异的车型引进邦产。但是，围观归围观，因为计划、后排空间和订价略上等成分，C-HR/奕泽的销量永远正在低位盘桓，未能领先敌手本田缤智/XR-V。

　　（固然现款C-HR尚未落伍，但下一代的C-HR将会越发激进，前脸换上丰田最新的”锤头鲨“计划叙话和C字形大灯，下方的梯形进气格栅也会以双方高亮烤漆玄色来仿照獠牙的感想，带来越发大怒的神色。）

　　日前，丰田正在海外揭晓了C-HRPrologue观点车，这款车可能看作的下一代的C-HR的预告，从实车来看，新车的计划以至比现款还要夸大，被人诟病的“铁窗泪”后排以至持续收窄，这是放弃美邦和中邦商场的节拍？

　　提到C-HR的计划，小编还念大略先容少少丰田欧洲计划中央(ToyotaEurope Design Development，简称ED2），这是丰田正在环球的八个计划事情室之一，位于法邦里维埃拉的尼斯邻近。丰田C-HR、雷克萨斯UX、LF-30 Electrified观点车、雅力士Cross以及比来上市的bZ4X均为该欧洲事情室作品。

　　看待C-HR的计划正在丰田家族内部有众离经叛道，信托诸君读者都曾经领教过，定位年青动感的它有着夸大的制型与杂乱的钣金构造，对观点车有极高还原度的C-HR使其最终外露的功效真的令人刻下一亮。冲破了惯例“SEXDIAMOND”计划叙话，使各个部位都越发放肆外扬。固然上市了有4年众，但涓滴未睹落伍的感想，但是，捏指一算也到了该换代的时期了，鄙人一代C-HR身上，丰田并不计划走回顾途，持续由欧洲丰田计划中央执笔计划，顽固前卫事实。

　　正在专利图上，新一代纯电C-HR废止了后门躲避把手，酿成了盛行的躲避式门把手。值得寄望是，观点车上C柱抢眼的尾灯类似被废止了，酿成了三角形饰板，但目前闭于量产车的音讯，仅有寥寥几张口舌专利图，于是最终样式仍然有待官图揭晓。

　　其它，有信息指出，新一代纯电C-HR将操纵全新的E3架构打制，该架构为GA-C与eTNGA的连结体，使其衍生车款得以兼容油电动力与纯电动力就寝。丰田欧洲分公司此前外现，E3代外了激情（Emotion）、列入（Engagemen）和能量（Energy）的连结，丰田欧洲工场将不再临盆基于e-TNGA平台的新车型，而是改为从日本进口，以是该公司须要正在该区域揭晓新平台。丰田将正在其位于英邦和土耳其的工场内布置E3平台，这两座工场此前曾经起首临盆基于GA-C平台的车型，兼并年产能高出45万辆。

　　这套C字形大灯和前脸的方针感组织，正在现正在多量新款丰田车上都能看到，推测也会很疾来到咱们身边。从颜值来讲，类似放正在第十六代皇冠Sports和新一代普锐斯身上最为谐和。

　　（雷克萨斯UX也是该事情室的作品，从侧面琢磨式腰线的走向以及后门的处罚手腕也能看出少少近似的DNA。）

　　（来到本年10月份，C-HR和奕泽如故正在15和19名驾御盘桓，这个时期缤智和XR-V持续正在TOP10以内。）

　　长远以还，丰田正在小型SUV周围都有所缺席，毕竟正在2018年迎来了C-HR和奕泽，这款基于TNGA平台打制的全新车型无论是计划上和驾驶体验都称得上是惊艳之作。但它的计划既然便宜也误差，走特性化精品小SUV道途的C-HR/奕泽由于过于怪异的后窗计划，使得后排并不广宽，劝退了不少年青家庭；其它，2.0L的动力正在目前的小尺寸车型上并不众睹，固然带来了一颗强有力的心脏，但也导致它订价过高，当时14.18万起步价并未便宜，门径会敌手缤智、X-RV、探歌等车型的起步价都要低贱一两万。事实这款车定位年青族群，而这片面购车者的钱公众仍然来自父母......各类成分导致C-HR/奕泽成为了“你买我推选，真买我不买”的车型。

　　昨年正在欧洲上市的微型车Aygo X Prologue同样是欧洲丰田计划中央，看到这里，小编挖掘这家计划中央的计划师类似有点“偷懒”，由于从Aygo X Prologue观点原型车看来，本文主角C-HR Prologue观点车似乎即是它的放大版，极端是尾门的巨型V字形分色线条险些一模一样。

　　假使放眼环球，C-HR正在美邦、日本的涌现也称不上令丰田中意，以至一度传出丰田要砍掉C-HR的信息。但正在欧洲商场，丰田正在欧洲商场的主力车型雅力士、C-HR 以及卡罗拉（极端是两厢和游历版），并助力丰田冲上了昨年欧洲商场第三名的位子。以是小编推测，新一代C-HR持续由欧洲丰田计划中央主导、并漠视后排的做法，有或许是丰田安排政策和祈望值，把C-HR的重心进一步放正在欧洲商场，这种做法和目前这一代的雅力士有点好似。那么回到邦内商场，换代C-HR引进邦产的或许性也会进一步衰弱了。当然，面临貌不惊人不罢息的全新计划品格，尊驾或者也念颁发两句，无妨留言会商。（图/文/摄：平静洋汽车 杨嘉臻）

　　过了数年后的本日，一个巨型横/竖触控屏铺天盖地、车厢材质面料尤其极端的时间，C-HR这套内饰较着也会随从潮水来个大换新。厂方尚未新一代C-HR的内饰图片，但是遵照比来推出的bZ系列、普锐斯来看，这套前置式的仪外台推测颇大几率被装载C-HR上。但中控台位子来看来，bZ系列和普锐斯都太乖了，不太合适丰田欧洲计划中央“貌不惊人不罢息”的道途，推测中控计划还会来个新试验。

　　以2021年乘联会发外的销量数据来看，丰田C-HR的终年销量为45390台、孪生车奕泽为41908台，分离正在小型SUV榜单中排行第11和14。而竞品本田XR-V终年卖了187776台、缤智卖了173899，均为C-HR/奕泽IZOA的4倍之众。而其后有“赶功课”因素的C-HR EV和奕泽IZOA E进擎的销量越发暗淡，终年仅卖了1043台和2895台。

　　正在这一次揭晓的丰田C-HRPrologue观点车上，官方仅带来了实车外壳，内饰并未发外。但是，刻下这款观点车原来早正在昨年曾经有过预告。不知诸君是否还记得昨年12月，丰田也曾举办过电动化战术揭晓会，当时一次过带来了16款电动车阵容，此中就有一款车叫SmallSUEV，这可能称得上的下一代C-HR的纯电版。

　　而正在动力设定上，厂方未有进一步信息释出，仅预告了新一代C-HR将具备BEV同化动力以及Plug-in Hybrid插电同化动力，改日也毫无无意地有纯电动版本推出。

　　C-HR Prologue观点车同化了新一代皇冠车系和bZ系列的家族计划品格，C字形大灯、锤头鲨式前鼻等元素也可能正在bZ4X、bZ3以及刚才揭晓的新一代普锐斯上看到。全车满身采用多量折线和琢磨曲面制型，使其正在差别的光辉下具有充裕众变的光影成效。

　　（比较上图左边的2022洛杉矶车展上bZ CompactSUV观点车，两者就肖似统一款车被伸长缩短雷同。）

　　而相较于Small SU EV 观点车，C-HR Prologue观点车则有着更充裕的外观配色改变，包蕴前保障杠两侧、车顶及车尾皆采用亮玄色的涂装计划，搭配银色车身及金黄色尾翼及下扰流，凸显外观线条的前卫视觉，全新LED尾灯计划亦为观点车外观的一大亮点。

　　现款的C-HR内饰算是照应前锋的制型，大胆的颜色搭配和非对称中控台的计划都是当时丰田的一次新奇的试验。正在车内用料方面，中控台多量采用软质搪塑材质，外观带有缝线计划处罚，即使下方是硬质材质，外观上也做了必然纹理计划，而正在门板上铺设了格纹状的仿纤维装点板，正在营制层次感这一方面，厂家仍然挺下工夫的。

　　固然C-HR的制型过于特性，但仍然有必然量粉丝的，不过一起首就曾经收窄的增援者的数目，再加上14万元-19万元的售价，不光与缤智pg电子平台、XR-V正在初学版车型上就拉开了差异，还正在顶配价钱上触摸到了威兰达与RAV4。正在这个价钱区域购车的买家，大大都是考究性价比的，归纳琢磨来看，C-HR必定是为了给那些更特性更小众的消费者绸缪的。

　　为了尽疾正在这一周围挽回商场份额，丰田正在环球边界内投发了基于卡罗拉开辟而来的卡罗拉CROSS，凡俗的制型、与卡罗拉一模雷同的内饰、又有加大尺寸带来的广宽空间......不无是冲着增添C-HR形成的缺位而来。本相说明，这种万年稳定的配方看待走量仍然大有裨益的，泰邦举动卡罗拉CROSS最早发售的商场，外地消费者的剧烈追捧水准一律没有令丰田消浸。固然它正在2020年，7月才揭晓，但仅用了半年时期就以12945辆的收获超越一众敌手，成为泰邦2020年度最卖座紧凑型SUV，这简直是C-HR卖4年才智到达的数目。

　　至于量产版事实会不会有“买家秀和卖家秀”的落差感？咱们无妨看看制型孪生的Small SUEV专利图，这套专利图正在本年9月份被海外网友挖掘登上了澳洲专利招牌单元的网页实质中，代外该车已通过专利注册外，也离量产之日不远。

　　C-HR Prologue观点车前脸为蜂窝状网格，SmallSUEV观点车则因应纯电身份，酿成银灰色封锁式处罚，两侧内凹处有蜂窝状纹途，正在前唇等细节上和C-HR Prologue观点车略有不消。其它，轮眉和轮毂之间比例、躲避式门把手、惯例的外后视镜等使SmallSUEV观点车看上去还越发亲昵量产化。除了这些细节以外，两款观点车简直可能说是用了类似的重要计划计划。

　　同时正在车尾计划片面，C-HR Prologue观点车除了延续斜背式的车尾制型外，延长至尾窗两侧的直立式LED 尾灯组，于车尾采用横条LED 灯组计划，大型后保障杠及下扰流制型则可看出延续了现款C-HR计划既有特性，躲避式的后车门把手及小型后窗计划，则凸显其类双门车款的车侧线条感。

　　（就丰田比来的内饰计划来讲，bZ CompactSUV观点车的曲面仪外+中控屏最令小编印象深远，灰色的围绕式座舱组织以至又有几分北欧家居风韵，但琢磨到C-HR并非高级车，这种高本钱计划仍然看看就算了。）

　　观点车的侧面则与现款C-HR有殊途同归之妙，后排窗口被进一步压缩得更小，可睹量产版的后排光辉很有或许比现款更差。尔后门上有一个雄伟的横置V字形折线，把银灰色车身与玄色车尾分分开，视觉上也令人认为车身越发短促，营制紧致矫捷之感。除去分色的成效，相像的线条正在现款C-HR身上也能看到。而腰线的计划就比现款稍微简约一点，正在前门上外露出Y字形的折线，并不绝延长到尾门淡出，同时也带来起码三个区域差别的光影改变成效。

　　固然是纯电车的专利图，但中网上的网格不免令人认为这是一款燃油车（纯电车正在此处做一个封锁式处罚也可能），两个角落减少了小雾灯，轮毂制型也延续了Small SUEV观点车的式样，以至连后门上大胆的分色处罚也接受了下来。但是，也可能看到后门窗上和常睹小柱子，以便这款面积小得可怜的玻璃窗能一律降下来。

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